Русская Контейнерная Компания регулярно проводит исследования рынка железнодорожных перевозок. По последним подсчётам наших аналитиков, рынок контейнерных перевозок в РФ имеет реальные перспективы развития — в первую очередь, по причине развития внешних экономических связей нашей страны.

Так, по сравнению с данными 2000 года, экспорт увеличился в 5 раз, импорт — в 7,5 раза (в стоимостном выражении). Только с начала 2017 года транзитные перевозки выросли на 76,6% до 214,5 тыс. TEU, экспорт перевозки контейнеров выросли – на 16,9% до 542,8 тыс. TEU, импортный грузопоток в контейнерах увеличился на 53,8% до 344,5 тыс. TEU.  Рост перевозок во внутрироссийском сообщении составил 8,1% перевезено 588,9 тыс. TEU.

Генеральный директор АО «Русская Контейнерная Компания» Иван Гришагин комментирует о том, почему развитие железных дорог на Восток приведет к значительному развитию всей экономики РФ:

«О степени влияния на тот или иной аспект всегда красноречиво говорят статистические данные. Например, в текущем 2017 году объем перевозимых грузов на Дальний Восток растет на 10,5% по сравнению с предыдущим годом и достигает отметки уже в 155,8 млн. тонн. К 2020 году, по нашему мнению, он мог бы удвоиться и приблизиться к отметке в 320 млн т, причем почти 80% этого объема пришлось бы на перевозки в направлении портов и пограничных переходов. Но такие показатели возможно достигнуть лишь за счет своевременного параллельного развития инфраструктуры. Впрочем, пока основной проект по развитию железных дорог в регионе – модернизация БАМа и Трансиба, который финансируется из средств ФНБ (Фонда Национального Благосостояния) и инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги». Проект стоит почти 570 млрд руб, ФНБ выделяет около 150 млрд, РЖД инвестирует более 300 млрд».