В настоящее время в правительстве вновь обсуждается вопрос строительства железной дороги Керчь-Симферополь. Минэкономразвития Крыма предлагает Москве построить на полуострове еще одно железнодорожное направление, которое будет дублировать трассу «Таврида», длина дороги составит 215 километров.

Новая дорога должна пройти через Белогорск напрямую. В настоящее время попасть в Керчь из Симферополя и обратно по железной дороге можно только через Джанкой на севере Крыма.

Создание прямой железнодорожной ветки Керчь-Симферополь позволит «закольцевать» в единую сеть стальные магистрали полуострова и плюс к тому сократить примерно на 80 км расстояние между Симферополем и юго-восточным районом республики.

Предложения создать прямую линию с выходом на Керчь возникали уже давно, об экономической целесообразности проекта говорят на различных уровнях.
Согласно данным мониторинга, проведённого аналитическим отделом “АО “ Русская Контейнерная Компания”, новая железнодорожная линия спрямит пути между центральным и восточным районами Крыма, и перераспределит грузопоток с севера региона — от Джанкоя — на Керчь. “Таким образом, это будет способствовать резкому увеличению железнодорожных грузопотоков в Крыму.

Объемы перевозок по железной дороге в Крым в 2020 году могут увеличиться до 10,7 млн т. По сравнению с 2015 годом они увеличатся в 3 раза. Также новая железнодорожная линия изменит принцип логистики доставки товаров из материковой части России” , — прогнозирует генеральный директор “АО “ Русская Контейнерная Компания” Иван Гришагин.
По его словам, на сегодня основная часть грузоперевозок приходится на автомобильный транспорт.

В настоящее время все грузы в Крым по большей части доставляются грузовыми автомобилями. Это самый простой вид доставки, но не самый дешевый. В рамках железнодорожных и контейнерных перевозок в регионе наблюдается недобор погрузок, а в рамках автомобильных – пресыщение.
В связи с этим, строительство новой железной дороги позволит расширить возможности для использования других альтернатив доставки грузов на полуостров.

К тому же наличие крупных портов с легкой доставкой грузов как железной, так и автомобильной дорогой через мост в Крым и далее транзитом в сторону Евросоюза резко сократит стоимость доставки и, следовательно, снизит стоимость товаров в Крыму. При этом «крымский маршрут», который параллельно ликвидирует логистические издержки снабжения полуострова, отнюдь не должен рассматриваться как «тупиковый».

Новая железнодорожная ветка — это не только более удобный маршрут для российских туристов. Это еще и весьма солидный плюс в российский бюджет от грузовых, в том числе и транзитных, перевозок.

Подробнее на ресурсе LOGIRUS >>>  и ИА REX >>>.