23 января в столицу Вьетнама Ханой прибыл первый контейнерный поезд с косметической продукцией российского производителя «Красная Линия», проделавший путь  из индустриального парка «Ворсино», расположенного в Калужской области.

С терминала «Фрейт Вилладж Ворсино» груз был отправлен 3 января, длительность маршрута, таким образом, составила 20 дней. Важно учитывать, что морским путем грузы до Вьетнама обычно идут в два раза дольше. Однако, это не единственное преимущество данного транспортного коридора.

По мнению специалистов аналитического отдела АО “Русская Контейнерная Компания”, железная дорога, связывающая Россию и Вьетнам, важна и перспективна как для Москвы, так и для Ханоя.

«Во-первых, это  можно считать знаковым событием.  Прежде всего потому, что раньше между Россией и Вьетнамом сухопутного сообщения не было. поезд из РФ во Вьетнам уже ходил в 50—60-е годы XX века. После прекращения жд сообщения  товары приходилось доставлять морским путём. Во-вторых,  укрепление  партнёрских связей  сотрудничества между РФ и Вьетнамом окажет благоприятное воздействие на позиции  России в АСЕАН. Во-третьих, создание подобных магистралей выгодно для международной торговли. Совокупный товарооборот Россия-АСЕАН составил в 2016 году 13,6 миллиарда долларов. Если же взглянуть на экономическое присутствие России в регионе, то мы увидим не менее привлекательную картину. В период с 2005 по 2014 год товарооборот вырос более чем в пять раз. Однако даже по итогам этого увеличения в 2014 году торговля России со странами ЮВА составила всего $21,4 млрд. Это поставило Россию на 14-е место среди торговых партнеров АСЕАН. Во внешней торговле ассоциации на Россию пришлось менее 1% всего объема, АСЕАН в российской торговле занимает 2,7%», — считает генеральный директор АО «Русская Контейнерная Компания» Иван Гришагин.

В структуре российского экспорта преобладали минеральные ресурсы (60%), машины и оборудование (14,5%), химикаты (13,8%)1. Все эти группы товаров представляют чрезвычайную важность для развития стран данного региона, поэтому о потенциале развития торговых отношений можно говорить бесконечно, ведь в  странах АСЕАН проживают более 600 миллионов человек, которые производят совокупный ВВП размером 3,5 трлн долларов США. Экономика АСЕАН растет на 5% в год против среднемирового темпа 3,5%, и ВВП к 2020 году достигнет 4 трлн США.

Таким образом, запущенное в начале этого года железнодорожное сообщение РФ могло бы увеличить не только российско-вьетнамский товарооборот, но и упрочить позицию России в данном регионе. Кроме того, если Вьетнам окажется подключен таким образом к сети железных дорог в Юго-Восточной Азии, то образуется мощная трансконтинентальная сеть, благодаря которой товарооборот между АСЕАН и Россией к 2020 году увеличится в 2,5 раза. Однако на данный момент пока стоимость перевозок за контейнер на данном участке составляет от 7000$ против 3500$ по морю.