Высокий урожай 2017 года увеличил спрос на поставки сельхоз продукции на экспорт по железной дороге. Так, по итогам прошлого года погрузка зерна в 2017 году на российской сети железных дорог  составила порядка 22,1 млн тонн, что на 16,4% больше по сравнению с показателями 2016 года. При этом на экспорт погружено около 12,5 млн тонн зерна (+40,5% к уровню 2016 года).

Ставить подобные рекорды по экспорту России помогает значительное увеличение  спроса на данную продукцию в азиатских странах, в первую очередь, в Китае.

Одновременно с ростом экономики Китая увеличивается благосостояние китайского населения, и поэтому спрос на самые различные виды товаров —  в том числе не продовольствие здесь также бурно растет. Китай обладает не только самым большим в мире населением, но и одним из самых быстрых темпов урбанизации в мире. Благодаря этому в стране постоянно растет спрос на продукты питания, в том числе и зарубежные. По экспертным оценкам специалистов аналитического отдела АО “Русская Контейнерная Компания”, в будущем объем экспорта из России в Китай может достигнуть 5–6,5 млн тонн. Это уже будет довольно весомым сегментом в общем объёме поставок зерна в КНР.

Тем временем уже с начала этого года мы наблюдаем значительный рост объема перевозки зерна в экспортных направлениях по железной дороге с начала года увеличился на 41,5%.

В экспортных направлениях погрузка зерновых грузов в январе-феврале е 2018 года на сети «Российских железных дорог» составила порядка 4,5 млн тонн.

“Исходя из оценки текущей ситуации,  мы приходим к выводу, что экспорт зерна из России  в 2018 сельхозгоду может составить 50 млн т, в том числе пшеницы – 35 млн т. “, — прогнозирует генеральный директор АО “Русская Контейнерная Компания” Иван Гришагин.

Рост экспорта будет увеличиваться также за счёт роста урожайности  зерновых. Это дает России возможность вернуть утраченный ранее статус крупнейшего в мире поставщика пшеницы. Прогноз по урожаю российского зерна на 2018 год – 146 млн т.

Основными направлениями экспорта зерна по  российской сети железных дорог останутся Азербайджан, Иран, Китай и Монголия.