В октябре и ноябре из-за улучшения ценовой конъюнктуры на европейских рынках объем поставок угля на порты северо-запада начал расти.

Но угольщики пока отказываются сокращать перевозки на восток, на чем настаивает ОАО РЖД. По мнению аналитиков, угольные компании опасаются потерять позиции на восточном направлении и не доверяют волатильному европейскому рынку. И даже несмотря на смену конъюнктуры, кузбасские производители, которые обещали ОАО РЖД направить на порты северо-запада определенный объем груза, вряд ли могут выполнить обязательства.

ОАО РЖД наблюдает рост перевозки угля в северо-западном направлении в октябре и начале ноября. В материалах монополии, говорится, что цены на уголь на европейских рынках с мая выросли на $10 на тонну, или на 24%,— с $41 до $51, вследствие чего выросли и поставки в этом направлении, круто обвалившиеся из-за падения спроса в Европе.

За десять месяцев, следует из материалов монополии, отставание от плана перевозок по соглашению с Кузбассом в восточном направлении составляет 0,6% (всего отправлено 47,1 млн тонн), в южном направлении перевозки превысили план на 37%, составив 10,3 млн тонн, а на северо-западе отстают на 4,1% (40,5 млн тонн). Но в октябре в этом направлении перевезено на 9,8% большее плана. «По итогам 2020 года прогнозируется 100-процентное соблюдение параметров соглашения по Дальнему Востоку, а также существенное перевыполнение по южному направлению (до плюс 34%)»,— говорится в материалах ОАО РЖД.

Хотя цены на уголь в Европе выросли и есть потенциал дальнейшего повышения, конъюнктура на этом рынке нестабильна. По мнению господина Худалова, поскольку пока нет признаков холодной зимы, которая вызвала бы рост спроса на уголь в Европе, Кузбассу вряд ли удастся выполнить соглашение по отгрузке угля в северо-западном направлении в этом году.